Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Zakopane

    "Pięknością przewyższy wiele zagranicznych wyciągów". Jak powstawała kolejka na Kasprowy Wierch [ZDJĘCIA ARCHIWALNE]

    Aktualności
    Dorota Gut
    Kasprowy Wierch Tatry Zakopane
    Budowa kolejki na Kasprowy Wierch rozpoczęła się w sierpniu 1935. Nie obyło się bez dyskusji i protestów. Ostatecznie jednak powstała - pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy 15 marca 1936.
    Budowa kolejki na Kasprowy Wierch rozpoczęła się w sierpniu 1935. Postępy prac tak relacjonowało w październiku tego roku pismo 'Światowid': 'Kolej linowa na Kasprowy Wierch pięknością swego założenia i technicznem urządzeniem dorówna, a nawet przewyższy wiele słynnych zagranicznych górskich wyciągów linowych z francuskiemi, szwajcarskiemi, austrjackiemi kolejami górskiemi na czele. Trasa bowiem kolei na Kasprowy wiedzie nad niezwykle urozmaiconym terenem, a z okien wagonu, w miarę wznoszenia się w górę, roztaczać się będzie coraz potężniejszy widok. W podszczytowej zwłaszcza partji uderzać będzie kontrast szerokiego widoku na całe skalne Podhale ze scenerją najbliższych krzesanych turni i iglic. (...) Prace techniczne około budowy kolei linowej na Kasprowy przedstawiały bardzo wiele trudności. (...) Przez budowę drogi z Kuźnic na Myślenickie Turnie, rozwiązano zagadnienie transportowe tylko dla dolnego odcinka kolei. (...) Dla górnej zaś, najtrudniejszej oczywiście części, znajdującej się już w skałach i nad przepaściami, znaleziono rozwiązanie przez budowę prowizorycznej linowej kolei roboczej. Wzniesiono szereg silnych podpór drewnianych, na których zawieszono liny stalowe. Kolejka ta wozić będzie materjały na szczyt i posłuży do montażu właściwego wyciągu'. Prace zakończyły się w 1936 roku, pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy Wierch 15 marca 1936.
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    1 z 24

    Budowa kolejki na Kasprowy Wierch rozpoczęła się w sierpniu 1935. Postępy prac tak relacjonowało w październiku tego roku pismo 'Światowid': 'Kolej linowa na Kasprowy Wierch pięknością swego założenia i technicznem urządzeniem dorówna, a nawet przewyższy wiele słynnych zagranicznych górskich wyciągów linowych z francuskiemi, szwajcarskiemi, austrjackiemi kolejami górskiemi na czele. Trasa bowiem kolei na Kasprowy wiedzie nad niezwykle urozmaiconym terenem, a z okien wagonu, w miarę wznoszenia się w górę, roztaczać się będzie coraz potężniejszy widok. W podszczytowej zwłaszcza partji uderzać będzie kontrast szerokiego widoku na całe skalne Podhale ze scenerją najbliższych krzesanych turni i iglic. (...) Prace techniczne około budowy kolei linowej na Kasprowy przedstawiały bardzo wiele trudności. (...) Przez budowę drogi z Kuźnic na Myślenickie Turnie, rozwiązano zagadnienie transportowe tylko dla dolnego odcinka kolei. (...) Dla górnej zaś, najtrudniejszej oczywiście części, znajdującej się już w skałach i nad przepaściami, znaleziono rozwiązanie przez budowę prowizorycznej linowej kolei roboczej. Wzniesiono szereg silnych podpór drewnianych, na których zawieszono liny stalowe. Kolejka ta wozić będzie materjały na szczyt i posłuży do montażu właściwego wyciągu'. Prace zakończyły się w 1936 roku, pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy Wierch 15 marca 1936.
    Rok 1935. Robotnicy przy jednej z części kolejki linowej
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    2 z 24

    Rok 1935. Robotnicy przy jednej z części kolejki linowej
    Rok 1935. Budowa fundamentów stacji na Kasprowym Wierchu
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    3 z 24

    Rok 1935. Budowa fundamentów stacji na Kasprowym Wierchu
    Rok 1935. Namioty robotników pod szczytem Kasprowego Wierchu
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    4 z 24

    Rok 1935. Namioty robotników pod szczytem Kasprowego Wierchu
    Rok 1935. Robotnik transportujący element kolejki
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    5 z 24

    Rok 1935. Robotnik transportujący element kolejki
    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Robotnicy podczas pracy.
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    6 z 24

    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Robotnicy podczas pracy.
    Rok 1935. Budowa kolejki linowej z Kuźnic na Kasprowy Wierch. Górale transportują na taczkach budulec
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    7 z 24

    Rok 1935. Budowa kolejki linowej z Kuźnic na Kasprowy Wierch. Górale transportują na taczkach budulec
    Rok 1935. Ciągnik używany do przewożenia materiału z Kuźnic na Myślenickie Turnie
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    8 z 24

    Rok 1935. Ciągnik używany do przewożenia materiału z Kuźnic na Myślenickie Turnie
    Rok 1935. Budowa budynku stacji pośredniej na Myślenickich Turniach. Robotnicy przy pracy
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    9 z 24

    Rok 1935. Budowa budynku stacji pośredniej na Myślenickich Turniach. Robotnicy przy pracy
    Rok 1935. Górale przy budowie kolejki linowej
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    10 z 24

    Rok 1935. Górale przy budowie kolejki linowej
    Rok 1935. Budowa stacji na Myślenickich Turniach. Robotnicy podczas wiercenia otworów świdrami pneumatycznymi
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    11 z 24

    Rok 1935. Budowa stacji na Myślenickich Turniach. Robotnicy podczas wiercenia otworów świdrami pneumatycznymi
    Rok 1935. Grupa dziennikarzy w towarzystwie inż. Aleksandra Kodelskiego (stoi w rynience) udaje się próbnym wyciągiem do podpory piątej w stronę Kasprowego
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    12 z 24

    Rok 1935. Grupa dziennikarzy w towarzystwie inż. Aleksandra Kodelskiego (stoi w rynience) udaje się próbnym wyciągiem do podpory piątej w stronę Kasprowego
    Rok 1935. Górale przy budowie stacji
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    13 z 24

    Rok 1935. Górale przy budowie stacji
    Rok 1935. Górale przy budowie kolejki na Kasprowy Wierch
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    14 z 24

    Rok 1935. Górale przy budowie kolejki na Kasprowy Wierch
    Rok 1935. Robotnik wiezie na taczce kamienie potrzebne do budowy kolejki linowej.
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    15 z 24

    Rok 1935. Robotnik wiezie na taczce kamienie potrzebne do budowy kolejki linowej.
    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Widok ogólny
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    16 z 24

    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Widok ogólny
    Rok 1935. Widok ogólny budowy trasy kolejki. Grupa ludzi w prowizorycznym wagonie kolejki linowej
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    17 z 24

    Rok 1935. Widok ogólny budowy trasy kolejki. Grupa ludzi w prowizorycznym wagonie kolejki linowej
    Rok 1935. Drewniana podpora pomocniczej kolejki transportowej
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    18 z 24

    Rok 1935. Drewniana podpora pomocniczej kolejki transportowej
    Rok 1935. Stacja pomocniczej kolejki transportowej na szczycie Kasprowego Wierchu. Na drugim planie widok na pasmo Świnicy
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    19 z 24

    Rok 1935. Stacja pomocniczej kolejki transportowej na szczycie Kasprowego Wierchu. Na drugim planie widok na pasmo Świnicy
    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Robotnicy podczas pracy
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    20 z 24

    Rok 1935. Budowa budynku stacji na Kasprowym Wierchu. Robotnicy podczas pracy
    Marzec 1936. Konduktorzy kolejki linowej obok wagonika
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    21 z 24

    Marzec 1936. Konduktorzy kolejki linowej obok wagonika
    Marzec 1936. Pasażerowie w wagoniku kolejki linowej. Transport nart w platformie przymocowanej na zewnątrz wagonika
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    22 z 24

    Marzec 1936. Pasażerowie w wagoniku kolejki linowej. Transport nart w platformie przymocowanej na zewnątrz wagonika
    22 listopada 1936. Powitanie gości - na rękach górali niesiony jest wiceminister komunikacji Aleksander Bobkowski. Kolejka została wybudowana z jego inicjatywy
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    23 z 24

    22 listopada 1936. Powitanie gości - na rękach górali niesiony jest wiceminister komunikacji Aleksander Bobkowski. Kolejka została wybudowana z jego inicjatywy
    Rok 1936. Uczestnicy wycieczki przy wagoniku
    Narodowe Archiwum Cyfrowe
    24 z 24

    Rok 1936. Uczestnicy wycieczki przy wagoniku
    Kasprowy Wierch Tatry Zakopane
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Dzisiaj budowa trwałaby 16 lat, a na koniec 5 lat śledztwo w tej sprawie....
      już oceniałe(a)ś
      3
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @pinkus61
      "Dzisiaj", czyli przed około 14 laty nie dopełniono procedur i szybko "zmodernizowano" kolejkę zwiększając tym samym jej przepustowość. Śledztwa nie ma i pewnie już nie będzie.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Świerki na szczycie Kasprowego????? Gimbaza w akcji podpisywania zdjęć!!!!!!!!!!!!!!!!!!
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @pospiecha
      Płacisz to masz.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Dorotko, nie rok później tylko 8 miesięcy.
      Podobno inżynierzy XXI wieku wyliczyli że zbudowanie piramidy Cheopsa przy obecnej technice (pomijając przepisy BHP) to 80+ lat.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @Tytka
      INŻYNIEROWIE !
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Kolejka wybudowana była nielegalnie, modernizacja kolejki też była nielegalna ale w Państwo Polskie na tym stoi. Zniszczenia przyrody podczas budowy i eksploatacji były i są ogromne. Nie ma się czym ekscytować za to jest powód do wstydu.
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @g96
      Jeśli to prawda to podaj źródła.
      Czyżby ówczesne przepisy ochrony środowiska były aż tak sprecyzowane?
      Co było nielegalene?
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @Tytka
      Zachowanych źródeł i przekazów jest aż nadto. Sam możesz sprawdzić nie wyręczaj się mną. A zniszczenia przyrody też możesz sam zobaczyć.
      To nie jest kwestia paragrafów ale zaniechania lub nie dopełnienia procedur. Nie liczenia się z przyrodą i naukowcami. To przykład korupcji i bezprawia.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Zakopanego

      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.