- Jadąc do Zakopanego, przystanek jest praktycznie co chwilę. Ta linia się wije, kręci. Wcześnie rano można sobie zwierzynę czy góry pooglądać. Ja wolę takie trasy, gdzie się coś dzieje - mówi Urszula Calik, jedna z 14 maszynistek PKP Intercity, prowadzących pociągi osobowe. - Dzieci to już rozumieją, że mam pracę inną, niż mamy ich kolegów.
Rozpoczęła się budowa najdłuższego, niemal 3,8-kilometrowego tunelu kolejowego w Polsce pomiędzy miejscowościami Męcina i Mordarka w Małopolsce. Wydrąży go specjalistyczna maszyna.
Sucha i pogodna zima pozwoliła na intensywne prace przy modernizacji największej kolejowej inwestycja w Małopolsce. W tym roku prace mają zostać zakończone.
Tunel kolejowy o długości 3750 metrów powstanie pod Pisarzową, pomiędzy Męciną i Mordarką. Prace będą prowadzone przy użyciu dwóch potężnych, specjalistycznych maszyn, zakupionych w Chinach. Trwają przygotowania do wiercenia.
W ciągu najbliższych czterech lat powstanie nowa linia kolejowa w Małopolsce, która umożliwi mieszkańcom Limanowej dotarcie do Krakowa w 40 minut, natomiast do Nowego Sącza w zaledwie 20 minut.
Pod Pisarzową w Małopolsce powstanie tunel kolejowy o długości 3750 metrów. Usprawni to komunikację pomiędzy Sądecczyzną a resztą Małopolski. Prace będą prowadzone przy użyciu dwóch potężnych, specjalistycznych maszyn, zakupionych w Chinach.
Czy unikatowe parowozy z Chabówki wciąż będą przemierzać tory Podhala? Decyzje zapadną w najbliższych miesiącach. W tle są milionowe koszty i walka o przyszłość kolejowego dziedzictwa.
Po raz siódmy Fundacja Pro Kolej zorganizowała konkursu "Dworzec Roku". Tegoroczną nagrodę główną zdobyła stacja w Zakopanem. Nagrodę dla Zakopanego odebrała Iwona Grzebyk-Dulak, zastępca burmistrza Zakopanego.
PKP PLK likwiduje przejazdy przez tory. Inwestycja realizowana jest w ramach dużego projektu infrastrukturalnego, który ma na celu uczynić podróż pociągiem do Zakopanego szybszą i bardziej komfortową niż jazda samochodem.
Trwa rozbudowa nowej kolejowej zakopianki, która ma znacznie skrócić czas podróży z Krakowa do stolicy Tatr. Najważniejszym odcinkiem jest budowa nowej linii kolejowej Szczyrzyc-Tymbark w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Modernizacja i budowa nowych torów skróci czasy przejazdu pociągami z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza. Planowane jest też uruchomienie nowego ekspresu Intercity "Tatry" na trasie z Zakopanego przez Kraków do Warszawy Centralnej.
Zdaniem PKP PLK opóźnienia na przebudowie linii kolejowej z Mszany Dolnej do Rabki Zaryte mogły zagrozić całemu projektowi Podłęże - Piekiełko. Dotychczasowy wykonawca odcinka, firma Strabag, nie zgadza się z zarzutami i z prawnikami analizuje ruch PKP PLK.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły rozpoczęcie modernizacji stacji Limanowa, będącej częścią strategicznej linii kolejowej Chabówka - Nowy Sącz. Kolejowa "autostrada", łącząca Kraków z Podhalem i Sądecczyzną, ma być gotowa w 2029 roku.
Tunel o długości 3,8 km połączy miejscowości Męcina i Mordarka. Dzięki nowej linii kolejowej podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do 60 minut. Kiedy nią pojedziemy?
Do tej pory podróżni w Zakopanem mogli korzystać z dwóch peronów, przy czym jeden zapadł się w marcu, zaledwie trzy miesiące po remoncie. Teraz peronów będzie cztery, a turyści zachwycają się nowym dworcem.
Obecnie połączenia kolejowe z Warszawy do Zakopanego, choć cieszą się dużym zainteresowaniem, nie zachęcają do podróży. "Pociąg Tatry w sobotę potrafi mieć 20 wagonów i wszystkie są pełne" - relacjonuje Weronika Smarduch, posłanka KO.
Możliwość podziwiania panoramy Tatr oferuje podróżnym pociąg turystyczny Beliansky Express. Łączy Dolinę Popradu z południową stroną Tatr, kursuje na linii Muszyna - Poprad Tatry.
W sobotę 15 czerwca odbędzie się druga edycja słowackiego wyścigu "Faster than a Train". Na 60-kilometrowym odcinku 240 kolarzy amatorów rywalizować będzie z pociągiem Oravka.
PKP Intercity "Tatry" bije rekordy na trasie z Zakopanego do Warszawy: czas podróży jest najkrótszy w historii, po drodze tylko dwa krótkie postoje, a pociąg już ani razu nie zmienia kierunku jazdy. Dlaczego więc kolej uruchamia tylko jedno takie połączenie dziennie? Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zapowiada poprawki w rozkładzie.
Przez kilka dni na linii kolejowej do Zakopanego występowały ograniczenia prędkości, spowodowane deformacją toru. Usterki zostały już naprawione, a tory wyregulowane.
W okolicach Zakopanego służby techniczne PKP PLK stwierdziły deformacje toru. Z tego powodu wprowadzono ograniczenie prędkości. Teraz wykonawca musi "odprężyć" tor - informuje portal Rynek Kolejowy.
Przed wakacjami powróci połączenie stolicy Śląska ze stolicą Tatr, czyli Katowic z Zakopanem. Początkowo w dwa weekendy, od 1 do 5 maja oraz od 30 maja do 2 czerwca.
Dzięki tunelowi o długości niemal czterech kilometrów pociągi będą rozwijać prędkość 160 km/h. W efekcie już nie trzy godziny, a 60 minut pasażerom kolei zajmie podróż z Krakowa do Nowego Sącza.
Kilkumetrowe zapadlisko powstało na peronie dworca dworca kolejowego w Zakopanem. Niedawno go remontowali.
Czas podróży z Krakowa do Zakopanego skróci się do 90 minut, natomiast pociągi w górskim terenie będą jeździć z prędkością do 160 km/godz. Koszt budowy linii kolejowej Podłęże - Piekiełko to - bagatela - 7,79 mld zł.
Wróciły bezpośrednie pociągi do Zakopanego. Docelowo czas przejazdu pomiędzy Krakowem a Zakopanem wyniesie ok. 2 godz. i 15-20 min, zatem rekord na tej trasie z 1936 r. ustanowiony przez Luxtorpedę został wyrównany.
Od wtorku, 26 grudnia, wraca "Luxtorpeda" z Krakowa Głównego do Zakopanego. Jak poinformowały Koleje Małopolskie, pociąg będzie kursował w sezonie zimowym we wszystkie soboty i niedziele. Ostatni kurs - 25 lutego.
Pierwsi pasażerowie dotarli dziś do dworca PKP w Zakopanem. Mimo że nie wszystkie prace remontowe zostały ukończone, dworzec kolejowy w Zakopanem rozpoczął przyjmowanie pasażerów.
PKP Polskie Linie Kolejowe twierdzą, że 22 grudnia wznowione zostaną połączenia kolejowe do Zakopanego. Problem w tym, że na remontowanej stacji kolejowej pod Tatrami wciąż pozostaje dużo pracy do wykonania. Aby dotrzymać terminu, tamtejsi budowlańcy pracują nawet w niedzielę.
PKP Intercity ogłosiły nowy roczny rozkład jazdy pociągów. Ma wejść w życie 10 grudnia. W nim atrakcyjne połączenia Krakowa z Berlinem i Wiedniem oraz pięć całorocznych połączeń do Zakopanego. Te ostatnie ruszą tuż przed świętami Bożego Narodzenia.
Pół miliarda euro - taka jest wartość kontraktu, który podpisał nowosądecki Newag SA. Tyle zapłaci Akiem, firma zajmująca się wynajmem i leasingiem lokomotyw oraz pociągów pasażerskich. Przedmiotem umowy jest dostawa 30 lokomotyw elektrycznych Dragon 2.
We wrześniu rozpoczyna się kolejny etap inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych na trasie Sucha Beskidzka - Chabówka - Zakopane. W miejsce pociągów pojawią się autobusy zastępcze.
Koleje Małopolskie przywróciły na sezon wakacyjny pociąg "Luxtorpeda" z Krakowa do Zakopanego. Będzie nim można jeździć w weekendy.
Od 1 marca turyści do Zakopanego będą mogli dojechać komunikacją zastępczą w postaci autobusów. Te zatrzymywać się będą przy nadal remontowanym Dworcu Głównym.
Od czwartku 22 grudnia wracają połączenia kolejowe z Trójmiasta, Warszawy i Krakowa do Zakopanego. Pociągiem można także pojechać z Muszyny do słowackiego Popradu.
Pociągi pod Tatry jeździć będą od 22 grudnia 2022 r. do końca lutego 2023 r. Pasażerowie kolei nadal będą kończyć podróż na Spyrkówce w Zakopanem.
We wrześniu rusza kolejny etap inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych na trasie Sucha Beskidzka - Chabówka - Zakopane. W miejsce pociągów pojawią się autobusy zastępcze.
Nawet kilka godzin mogą potrwać utrudnienia na kolejowej trasie Zakopane - Kraków Główny. W sobotni poranek (23.07) w Zebrzydowicach pociąg potrącił pieszego.
Kilka tygodni po otwarciu tymczasowego przystanku kolejowego w Zakopanem postanowiłem przetestować go jako turysta. Po drodze wypatrywałem jakiegokolwiek oznakowania i wyobrażałem sobie, jak długo pokonywałbym ten dystans, mając trochę więcej lat na karku i trochę mniej siły w nogach. Albo co najmniej jedną walizkę, którą musiałbym ciągnąć za sobą po żwirowym poboczu.
Działający od 28 lat Euroregion Tatry jak do tej pory nie doczekał się stałej komunikacji pomiędzy graniczącymi ze sobą regionami Podhalem a Orawą czy Spiszem. W ciągu dwóch tygodni prawie sześćset osób z Polski i Słowacji wyraziło poparcie dla pomysłu połączenia obu krajów za pomocą nowej linii kolejowej.
W sobotę 25 czerwca po wiosennej przerwie w kursowaniu pociągów do Zakopanego przyjadą pierwsze składy. Nie dojadą jednak do stacji końcowej na dworcu kolejowym.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)